共和國版圖上，東北三省舉足輕重——
作為中國工業(yè)原料和裝備的高地，它以獨有的優(yōu)勢支撐和引領(lǐng)著中國工業(yè)化進程。
2014年東北三省經(jīng)濟增速大幅回落，引發(fā)廣泛關(guān)注，有人甚至以“斷崖式下滑”來形容。
東北經(jīng)濟怎么看，東北振興怎么辦？
解析“新東北現(xiàn)象”這個樣本，實際上就是回答新常態(tài)下中國經(jīng)濟面臨的新情況、新問題，進而實現(xiàn)新發(fā)展、新跨越。
數(shù)九嚴冬，東北大地滴水成冰。
大連灣，零下20攝氏度。上百名工人齊聲喊著號子，為一座名為“西方巨人”的海上石油鉆井平臺進行最后的組裝。
天氣的冷對東北人來說算不了什么，但經(jīng)濟的冷卻讓他們不免憂心忡忡。
“我們正在吃老本。”迎著刺骨寒風(fēng)，站在碼頭上的大船重工副總經(jīng)理殷學(xué)林對記者說，“從去年到現(xiàn)在，我們只接到一個新訂單。”
感到寒意的，豈止大船重工？在這個冬天，東北的煤城、鋼城、油城，感受同樣強烈。
我們北上吉林、黑龍江。
吉林石化生產(chǎn)艱難，虧損嚴重，成品油堵庫。
龍煤集團，這家擁有24萬職工的大型企業(yè)，11年前曾以拯救者身份重組了“四大煤城”，如今卻成了被拯救者——去年虧損約50億元，靠地方政府“輸血”度日。
大慶油田，一直創(chuàng)造著共和國自力更生的輝煌和傳奇，從今年起每年減產(chǎn)150萬噸原油。黑龍江將因此減少60億元的稅收。
翻開東北三省的賬簿：2014年，遼寧、吉林、黑龍江的經(jīng)濟增長速度分別降為5.8%、6.5%、5.6%。
這里雖有主動擠水分的因素，但經(jīng)濟熱度不足也是不爭的事實。
難道東北經(jīng)濟，真如這寒冷的天氣一般？
沈陽市鐵西區(qū)。“1000000”，一座晶瑩剔透的數(shù)字冰雕，吸引了我們的目光。這是華晨寶馬公司慶祝第100萬輛寶馬車下線的創(chuàng)意之舉。
2014年，華晨寶馬產(chǎn)值突破1000億元，產(chǎn)量近29萬輛，增長34%。
華晨寶馬“一馬當(dāng)先”。米其林、普利司通等數(shù)十家企業(yè)隨之而來，在鐵西形成了“群馬奔騰”的產(chǎn)業(yè)集群，每年產(chǎn)值數(shù)百億元。
冷還是暖，寶馬有自己的預(yù)判：
它們在鐵西的投資不僅是整車，還有最新型的發(fā)動機、研發(fā)中心……在上輪合資合同到期的前幾年，寶馬就主動提出將合約延續(xù)至2028年……
在東北采訪，記者注意到，雖然一些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)舉步維艱，但高新技術(shù)引領(lǐng)的后起之秀卻長袖善舞。
室溫20攝氏度，與室外溫差近40攝氏度——大連金普新區(qū)，我們乘坐電梯，下到一個深19米、面積1.5萬平方米的地下車間。這是光洋科技的地下機床王國。一排排機床代表著世界先進技術(shù)，都源于他們的科技創(chuàng)新。
“這里一年365天溫暖如春，溫差不超過1攝氏度。濕度、溫度、震動的些微變化，都會影響到機床生產(chǎn)的精度。”董事長于德海向記者解釋道。
就在這座地下工廠，于德海團隊研發(fā)的五軸聯(lián)動機床，打入了機床鼻祖德國的市場，令西門子、發(fā)那科等國際巨頭側(cè)目。
就在一些企業(yè)發(fā)愁產(chǎn)品過剩時，于德海也在“發(fā)愁”，不過愁的是訂單太多，產(chǎn)能太小。他告訴我們，公司正在籌建一座24萬平方米新的地下車間。
“一汽獨大”的長春市，科技型“小巨人”企業(yè)保持兩位數(shù)增長，成為經(jīng)濟發(fā)展一道靚麗的風(fēng)景線。這批擁有知識產(chǎn)權(quán)、市場應(yīng)變能力強的創(chuàng)新型企業(yè)在茁壯成長，對這個老工業(yè)城市轉(zhuǎn)型升級形成多點支撐。
這就是新常態(tài)下之東北。凡是產(chǎn)品單一或居于產(chǎn)業(yè)低端的企業(yè)，出現(xiàn)了經(jīng)營困難；凡是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)，都保持著旺盛勢頭。
雖然東北三省經(jīng)濟增速全國“墊底”，但是就業(yè)、物價、收入穩(wěn)定。遼寧城鄉(xiāng)居民收入分別增長7%和8.6%，吉林分別增長8.8%和10.2%，黑龍江則增長8.4%和11.6%。居民收入跑贏經(jīng)濟增長速度，這是多年少有的。
比較東北三省的“三駕馬車”，消費的“馬車”拉力強勁，增長均在10%以上。
地處大連的全國最大零售百貨商大商集團，去年在全國新開60萬平方米百貨商場，銷售收入突破1700億元，增長15.7%。大商集團副總裁鹿璐說，東北的門店占到六成以上，效益不僅沒有下滑還在增長。
臨近春節(jié)，東北各大商場熙熙攘攘，紅紅火火。家住沈陽鐵西區(qū)滑翔六小區(qū)的老工人田素民說：“都在嚷嚷‘東北告急’，你看我們‘急’嗎？”
在大連市甘井子區(qū)，秀山路13號樓是30年前的老樓了，剛剛新加了7厘米厚的保溫層。老樓穿新衣，暖和又漂亮。
傍晚時分，51歲的董廣蘭把我們領(lǐng)進了家，一股暖意撲面而來。“以前冬天，屋里都上霜，鋪上電褥子才敢睡覺；現(xiàn)在穿著秋衣秋褲都不覺得冷。”
大連市“暖房子工程”，投入24億元，為600萬平方米老房子穿上冬衣，惠及6萬多戶家庭。
冷中有熱，降中有升，憂中有喜。東北經(jīng)濟，就像太陽下的多棱鏡，有光有影，復(fù)雜多面。
有人擔(dān)心，東北當(dāng)前遇到的問題，會不會是“輪回式”的下滑，重現(xiàn)上世紀90年代的“東北現(xiàn)象”？
“不會！”沈陽市鐵西區(qū)委書記閻秉哲斬釘截鐵地說，“那時，職工下崗，大家沒飯吃，真是一籌莫展；今天我們抗風(fēng)險能力大大增強了。”
這就是東北——“一半是海水，一半是火焰”。
這就是中國——面臨著經(jīng)濟下行的巨大壓力，又孕育著轉(zhuǎn)型升級的無限希望。
冬天到了，春天還會遠嗎？！
東北振興還有哪些問題有待破解？
外部性問題、暫時性困難、周期性調(diào)整，這些是東北經(jīng)濟當(dāng)前“遇冷”的全部原因所在嗎？
10多年前，上一輪東北振興戰(zhàn)略啟幕時，在遼寧省政府研究室工作的韓東太，參與了向國務(wù)院報送材料的起草。
10多年后，已到省服務(wù)業(yè)委員會工作的韓東太發(fā)現(xiàn)，政府在剖析當(dāng)前問題時，仍是“體制性、機制性和結(jié)構(gòu)性等深層次問題”。
“10多年過去了，我們究竟哪些變了，哪些沒有變？”他的發(fā)問引人深思。
毫無疑問，東北振興十年取得了巨大成績，但也并不意味著所有問題都得到解決，尤其是一些深層次矛盾。
解答這一問題，不妨借用“加減乘除”這一四則運算，來分析東北振興的變與不變。
——加法。從2003年到2012年的10年間，東北三省地區(qū)國內(nèi)生產(chǎn)總值翻了兩番多，年均增速達12.7%；城鄉(xiāng)居民收入也大幅度提升。但在拉動經(jīng)濟的“三駕馬車”中，投資一枝獨秀，對經(jīng)濟貢獻率超過60%。財稅來源中，房地產(chǎn)一業(yè)獨大，在許多地區(qū)占比達到四成多。
——減法。一些本該淘汰、限制和轉(zhuǎn)型的落后產(chǎn)能，投資規(guī)模不降反升。如鋼鐵、水泥、造船等擴張迅速。有的省水泥過剩產(chǎn)能最高時達到45%。
——乘法。從投資拉動轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)新驅(qū)動，會對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)。然而實際上，東北工業(yè)“一柱擎天”和結(jié)構(gòu)單一的“二人轉(zhuǎn)”狀況沒得到根本改變，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品仍占大頭，“原”字號、“初”字號產(chǎn)品居多，結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級轉(zhuǎn)型仍在爬坡過坎。
——除法。從管制到服務(wù)，政府簡政放權(quán)會對提高市場效率產(chǎn)生除數(shù)效應(yīng)。但由于行政體制改革沒有完全到位，對經(jīng)濟工作“管、把、看”的老問題沒有根本去除，導(dǎo)致全社會市場化程度不高，民營經(jīng)濟大多忙于“搞配套”和“跑龍?zhí)?rdquo;，營商環(huán)境仍是短板。
“東北振興十年，總體上‘加法’做得多，減法、乘法和除法，相對做得不夠，有待補課。”遼寧省社會科學(xué)院副院長梁啟東直言不諱地指出。
十年來“加減乘除”的多與少，直接體現(xiàn)在當(dāng)前微觀層面的好與壞。
沈陽鐵西區(qū)，我們走進沈陽機床集團的車間。
這是一家“一五”時期崛起的大型國企，它生產(chǎn)的車床C620—1，曾用作1960年版2元人民幣的圖案。
車間電子屏幕上，一幅銷售曲線圖訴說著十年振興的業(yè)績：
2002年1.5萬臺、2004年5萬臺、2011年10.5萬臺……短短9年，沈陽機床集團從世界排名第三十六位，飆升到世界第一。但2012年，機床行業(yè)需求萎縮，他們生產(chǎn)的“大路貨”滯銷。2013年，利潤首次出現(xiàn)負值。如果沒有它的高端智能機床I5上市打出一片天地，沈陽機床的日子會更難過。
不少企業(yè)，市場紅火時忙著擴產(chǎn)能、賺快錢，顧不上轉(zhuǎn)型升級；一旦需求萎縮，擴張的產(chǎn)能頓成累贅。
不少企業(yè)，仍處于“高端產(chǎn)業(yè)中的低端”，用外國的生產(chǎn)線和零部件，干組裝加工的活兒，掙微薄的利潤。
東北一家民用飛機公司，承擔(dān)大型客機機翼制造項目，是波音、空客等公司的重要合作商。
公司負責(zé)人坦承，“我們干的活相當(dāng)于一架飛機工程量的1/3，但利潤只有1/10。”
在另一家大型國企的車間里，我們看到的是清一色的外國設(shè)備。企業(yè)老總說，也曾買過一臺國產(chǎn)機床，但精度不夠，只能用來干些粗活……
生產(chǎn)工業(yè)母機的地方，不用自己的機床；在共和國裝備制造業(yè)基地，一些關(guān)鍵設(shè)備仍依賴進口。這是為什么？
是技術(shù)的差距，更有體制的弊病。
記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，東北的科研成果常是“墻里開花墻外香”——東北是科研院所云集之地，僅中科院在遼寧就有6個研究所，但成果在當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)化率一直偏低。
中科院大連化學(xué)物理所主持的“甲醇制取低碳烯烴技術(shù)”，獲得了國家技術(shù)發(fā)明一等獎。這項技術(shù)早在2011年就在省外實現(xiàn)商業(yè)化運營，在遼寧卻遲遲未能落地。
“為什么守著金飯碗?yún)s沒飯吃？”
“一些國企缺乏創(chuàng)新激勵機制，決策慢，常常要幾個月才能拍板；南方不少企業(yè)卻主動上門找技術(shù)，當(dāng)場拍板購買，有的甚至成果沒出來就先付定金買斷……”一位科研所負責(zé)人說。
這還不夠發(fā)人深省，令人警醒嗎？
“東北經(jīng)濟的下滑之勢，表面看是外部需求不足，投資拉動減弱所致，實質(zhì)是沒有根本解決的體制性、機制性矛盾的集中爆發(fā)。”這是我們在調(diào)研中，政府部門負責(zé)人、企業(yè)家和專家的一致看法。
做大蛋糕，解決了當(dāng)時最突出的“吃飯”問題，這是上一輪東北振興的最大成果；做精蛋糕，力求“吃好”，這是新一輪東北振興的根本出路。
顯而易見，東北面臨的這一輪沖擊，是對體制機制和結(jié)構(gòu)性問題的直接沖擊。如果說，上一次轉(zhuǎn)不過去、調(diào)不過來，還能活得下去，那么，這次不轉(zhuǎn)、不調(diào)，就不是活得好不好的問題，而是能否活得下去的問題。
“生存，或是死亡，這是一個問題。”——哈姆雷特式的發(fā)問，對今天的東北經(jīng)濟同樣適用。
遼寧省委書記王珉說，這是我們最后的機會！
與橫亙眼前的體制、結(jié)構(gòu)障礙進行決戰(zhàn)——這是當(dāng)今東北人無法回避的歷史命題。
機遇大，還是挑戰(zhàn)大？
白山黑水，林海雪原。
這里，注定是經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下關(guān)鍵之戰(zhàn)。
機遇與挑戰(zhàn)，究竟會鹿死誰手？
這，考驗著東北人的勇氣和智慧。
——東北三省負責(zé)人，如同這場戰(zhàn)役的前線指揮官。在他們看來，東北正迎來新的歷史機遇。
以習(xí)近平同志為總書記的黨中央從全國發(fā)展全局出發(fā)，對東北新一輪振興作出戰(zhàn)略部署，提出明確要求。
國務(wù)院出臺了《關(guān)于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》，35條具體政策措施，為新一輪振興加油助力。
近期，東北三省召開的兩會上，傳遞出新的訊息：
——遼寧省，提出“創(chuàng)新、改革、市場、開放”四個驅(qū)動共同發(fā)力，激發(fā)老工業(yè)基地振興發(fā)展的內(nèi)在動力；
——吉林省，將全省的投資比作“壯馬”、消費是“瘦馬”、出口是“小馬駒”，今后想方設(shè)法喂肥養(yǎng)壯后“兩匹馬”，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展的動力切換；
——黑龍江，提出把轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)穩(wěn)增長放在更加重要位置，多做打基礎(chǔ)、利長遠的事情。
新常態(tài)下抓機遇，東北人的觀念在變。
關(guān)于“速度”問題，大連市委書記唐軍說，遼寧過去速度情結(jié)很濃。國際金融危機來臨時，遼寧的口號還是彎道超車。
“現(xiàn)在，照著原來的模式跑，跑得越快死得越快。速度下來了，可以讓我們靜下心來想想怎么樣把體制機制問題、結(jié)構(gòu)問題解決好。”
大連市開年頭件事，不再如往常抓項目，而是確定了7個重點題目進行調(diào)研，改革與創(chuàng)新擺在了第一位。
新常態(tài)下抓機遇，東北經(jīng)濟的面貌在變。
冬季的長興島，略顯荒涼。在恒力石化園區(qū)，我們看到密布的粗大管道，吐著白氣，園區(qū)內(nèi)一片忙碌的景象。
幾年后，恒力和中石油總計4500萬噸的煉化一體化項目完全投產(chǎn)，產(chǎn)值將達到1萬億元，相當(dāng)于再造一個大連。其煉化項目立足高端和精細化工，粗放發(fā)展的老路一去不復(fù)返。
“國家戰(zhàn)略，是我們在長興島投下700多億元的信心所在。”恒力石化大連公司總經(jīng)理陳琪充滿自信。
去年下半年以來，數(shù)百家央企、民企乘勢北上尋覓商機，僅遼寧就簽約合作項目191個，在建項目投資總額8200多億元……
——借船出海，借路入關(guān)，東北經(jīng)濟要搭乘開放的機遇。
這條“船”是“一帶一路”的大船，這條“路”是“京津冀一體化”的協(xié)作之路。
“一帶一路”“京津冀一體化”，是黨中央、國務(wù)院統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個大局，作出的重大戰(zhàn)略決策，也為東北三省鋪就了通往振興的“黃金通道”。
綏芬河，黑龍江東南邊境小鎮(zhèn)，連接?xùn)|北亞的“黃金樞紐”。
去年底，由中俄法三家公司合作運輸?shù)?4個集裝箱，滿載木制地板，從這里啟運，經(jīng)由鄰近的俄羅斯東方港轉(zhuǎn)為海運，發(fā)往廣州黃埔港。
這打破了以前黑龍江海運只走大連港和營口港的模式，大大節(jié)約了成本。越來越多的企業(yè)選擇從綏芬河口岸借港出海。“一帶一路”的“大船”，讓黑龍江這個內(nèi)陸省份走向海洋……
吉林省致力于打造貫穿中、俄、蒙、朝的大圖們江國際通道；遼寧省在推進遼蒙歐等歐亞鐵路通道外，還規(guī)劃利用新開辟的北極航道直達歐洲。
“一帶一路”擴展了東北的國際觸角，“京津冀一體化”又讓東北更緊密地融入國內(nèi)大市場。
“東北與京津冀地域相鄰，互補性強，可承接產(chǎn)業(yè)梯次轉(zhuǎn)移、接受高新技術(shù)輻射。”遼寧省發(fā)改委主任王金笛說，目前在綏中東戴河建設(shè)的“海岸中關(guān)村”已初具規(guī)模，正在從京津冀協(xié)同發(fā)展的國家戰(zhàn)略中分享紅利。
——危中求機，機中求變，東北經(jīng)濟緊抓創(chuàng)新的機遇。
當(dāng)有人哀嘆經(jīng)營困難時，大連商品交易所理事長李正強卻說：“我們的機遇來了——企業(yè)對風(fēng)險管理需求正在大幅提升。東北振興中能源產(chǎn)品大進大出，價格波動越來越大，企業(yè)會更多地利用期貨市場套期保值。”
當(dāng)有人埋怨市場疲軟時，沈陽遠大集團控股會總監(jiān)賀先文卻說：“市場沒有永遠好的時候，但任何市場都沒有走到頭的時候，關(guān)鍵是能不能靠改革引領(lǐng)創(chuàng)新、靠創(chuàng)新創(chuàng)造市場。”
……
置身沈陽鐵西區(qū)的中國工業(yè)博物館，我們仿佛在穿越百年來中國工業(yè)發(fā)展史。
新中國成立之初的鐵西，拔地而起的煙囪林立密布，那是當(dāng)時工業(yè)化最典型的標志……后來，煙囪炸了，先進的生產(chǎn)線運轉(zhuǎn)起來了，那是振興十年的工業(yè)化標志……今天，以智能化、個性化、人性化為特征的工業(yè)4.0正在向我們走來。
當(dāng)工業(yè)4.0時代到來時，東北人看到了危機，更發(fā)現(xiàn)了機遇。
機器人，制造業(yè)皇冠頂端的明珠。在沈陽新松機器人公司，記者大開眼界：
機器人滿車間來回穿梭——根據(jù)指令到倉庫取貨，搬運到工位上；然后由機械手裝配零部件。此后的噴涂、烘干、檢測、成品入庫，全由機器人完成。
新松的技術(shù)與歐美比肩，產(chǎn)品銷售火爆，但絲毫不敢放慢創(chuàng)新的腳步。公司董事長曲道奎說：“數(shù)字化時代，全球市場上不會再有任何空隙。一旦落伍，不但吃不到肉，可能連喝湯的資格都沒有了。”
憂患意識背后，是搶抓機遇的舉措——工業(yè)4.0浪潮中，東北工業(yè)化和信息化深度融合，催動著從“中國制造”向“中國智造”嬗變。
“要想創(chuàng)造優(yōu)勢、化危為機，必須敢打市場牌、敢打改革牌、敢打創(chuàng)新牌。”
中央領(lǐng)導(dǎo)的諄諄囑托，正在成為東北干部群眾的共同行動。
何以解憂，唯有改革
重振東北雄風(fēng)，必須重振改革的雄風(fēng)。
遼寧大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授林木西說，計劃經(jīng)濟在東北進入最早，退出最晚。與東南沿海相比，政府的手伸得太長，市場的手又顯疲弱。機制不活，就引不來投資，留不住人才，調(diào)不了結(jié)構(gòu)，搞不好創(chuàng)新。
東北人并不缺乏改革的勇氣和實踐。中國工業(yè)博物館里，沈陽電工機械廠承包協(xié)議、沈陽防爆器械廠的破產(chǎn)公告、金杯汽車的股票……
一幅幅照片，一幕幕場景，真實地記錄了中國改革歷史上的一個個首創(chuàng)：第一家破產(chǎn)企業(yè)，第一份廠長承包責(zé)任書，第一家大型國企股份制改造……都誕生在東北。
當(dāng)前，全國都按下了全面深化改革的“快進鍵”，東北要振興，必須拿出昔日“敢為天下先”的勇氣和決心，蹄疾步穩(wěn)地推進全面深化改革。
梁啟東說，東北要振興，不是小打小鬧的改革，而是要拿出背水一戰(zhàn)的決心，徹底滌蕩制約東北振興的體制性機制性弊病。
——改革，要有涉深水、闖險灘的勇氣。
深化行政管理體制改革，在考驗著東北。
一位市委書記感慨：為什么東北出不了馬云？市場化程度不高、民營經(jīng)濟發(fā)展不充分的背后，是政府管得太多太細，沒有提供馬云們成長壯大的土壤。
調(diào)研中，我們曾問多位企業(yè)家：“對政府有什么要求？”
他們異口同聲：“放手！”
“政府這只手要用對地方”，黑龍江省社會科學(xué)院研究員王剛認為，從“大水漫灌”到“精準發(fā)力”，從“審批管制”到“加強服務(wù)”，東北政府部門管理經(jīng)濟的手段，要與時俱進，不斷適應(yīng)新常態(tài)。
啃下國企改革這塊硬骨頭，在考驗著東北。
“一米的鋼管、幾顆螺絲，民營廠子拿這些都當(dāng)寶。”東北某大型國企的一位老工人說起來都心疼，“我們卻浪費了，不當(dāng)回事，‘一厘錢精神’沒了！”
社會主義市場經(jīng)濟體制建立20多年了，大鍋飯、鐵交椅、能上不能下，在東北一些國企還是常態(tài)。在推行混合所有制方面，有些地方還畏首畏尾，瞻前顧后。
東北特鋼旗下的撫順特鋼最近完成了20多億元的定向增發(fā)，管理層和員工持股后，企業(yè)立刻換了個樣兒。
東北特鋼董事長趙明遠深有感觸地說：“我們國企遇到的問題，不是市場問題，很多是自身問題，要大膽地改?。?rdquo;
加快金融體制等配套改革，在考驗著東北。
融資難、融資貴，攤薄了裝備制造業(yè)本已微薄的利潤。產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的分離，阻斷了東北工業(yè)快速上升的通道。
沈陽鐵西區(qū)曾對區(qū)域內(nèi)36家大企業(yè)作過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)通過銀行貸款等傳統(tǒng)方式融資的占96%，直接融資、購買新興融資產(chǎn)品的僅為4%。
沈陽金融商貿(mào)開發(fā)區(qū)管委會主任李曉東說：“東北工業(yè)的特點是規(guī)模大、資金技術(shù)密集，回收期長，風(fēng)險較高。東北振興，離不開金融改革，離不開產(chǎn)融結(jié)合的支撐。”
——改革，要有攻堅克難、永不言敗的精神。
東北人生來就有豪邁之氣。在東北，我們結(jié)識了這樣一批企業(yè)家：
他們有勇氣，從不退縮，絕不低頭。
沈陽鼓風(fēng)機集團走了一條引進消化再創(chuàng)新道路。當(dāng)他們的產(chǎn)品呱呱墜地時，從國外進口的同類產(chǎn)品價格應(yīng)聲下跌1/3。
國外公司因此向沈鼓關(guān)上了技術(shù)引進的大門。董事長蘇永強鉚著勁說：“我們自己干！”
此后，沈鼓的技術(shù)步步緊逼，有國際大公司跑來談收購，蘇永強一口回絕；再次跑來時，他們要挖蘇永強去，開出了天價，同樣被斷然拒絕。
如今，訂單一天天在減少，老蘇的日子并不好過?？伤修k法，不但賣產(chǎn)品還在賣高端配套服務(wù)，去年實現(xiàn)了2億元的盈利。老蘇說：“再困難，也要把陣地守住。丟了，咱中國人就沒有說話的份了。”
他們有志氣，自力更生，頂天立地。
光洋科技董事長于德海談起搞數(shù)控機床的初衷：辦廠之初，從德國一家企業(yè)進口幾臺精密機床，價格談妥了，合同也簽了，德國海關(guān)就是不放行，說是怕技術(shù)外流。
“受了刺激，我就決定搞自己的機床。”拉起一支技術(shù)團隊，十年磨一劍，投入10億元，先進的五軸聯(lián)動機床也生產(chǎn)出來了。
一家外企來了，用高薪挖老于的技術(shù)團隊。老于做起了“思想政治工作”：你是想掙錢，還是想干事業(yè)，自己選擇。想干事業(yè)就要造中國人自己的機床。結(jié)果，幾百人的技術(shù)團隊一個也沒走。
他們有骨氣，咬牙負重，悲壯前行。
風(fēng)雨六十余載，他們始終是中國工業(yè)的脊梁，生產(chǎn)著“國之重器”；他們是“共和國的長子”，即使付出巨大犧牲，也默默承受，義無反顧。
北方重工董事長耿洪臣說：“金融危機來了，別人可以裁員減薪，我們不做。今天困難再大，我們勒緊褲帶，也要保證員工不下崗，工資不下調(diào)。我們是國企，要講責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。”
大連機床集團董事長陳永開說：“我們裝備制造到了要咬牙跺腳的時候了，必須在改革創(chuàng)新中求生！”
……
面對這些企業(yè)家——我們仿佛看到石油戰(zhàn)線的英雄王鐵人，看到鋼鐵行業(yè)的勞模孟泰，看到機械工業(yè)的尖兵馬恒昌小組……
一脈相承的拼搏、奮斗、創(chuàng)業(yè)精神，正是東北振興的希望所在！
67年前，在解放戰(zhàn)爭的關(guān)鍵時刻，遼沈戰(zhàn)役扭轉(zhuǎn)乾坤，成為決定中國命運的前哨之戰(zhàn)。毛澤東說：“這樣，就使我們原來預(yù)計的戰(zhàn)爭進程，大為縮短。”
67年后，全面建成小康社會的關(guān)鍵時期，新一輪東北振興，就是一場新“遼沈戰(zhàn)役”。習(xí)近平指出：“促進東北老工業(yè)基地振興具有重要戰(zhàn)略意義！”
這是一場攻堅戰(zhàn)。東北既要卸掉歷史包袱，又要克服當(dāng)前的困難，更要解放思想，堅定信心，破解深層次矛盾。正如沈陽市委書記曾維所說，東北既要殺出一條血路，更要闖出一條新路。
這是一場必須打贏的決戰(zhàn)。東北振興，決定著東北發(fā)展的命運，更擔(dān)當(dāng)著引領(lǐng)中國工業(yè)轉(zhuǎn)型的重任，只能成功，沒有退路。
這也是一場持久戰(zhàn)。世界上諸多老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型，大都經(jīng)歷了三四十年較長過程。國家發(fā)改委副秘書長范恒山說：“不要指望短期內(nèi)就會畢其功于一役，但只要方向?qū)Α⒉煌２?，就一定會實現(xiàn)振興。”
鐵西，寬闊的大道上，一只紅色鳳凰背負火球昂首向天。
鳳凰涅槃，浴火重生——這是東北振興十年留下的歷史印記。
今天的東北，需要一次新的涅槃！
（來源：2015-02-16 央視網(wǎng)）